從南京南站至九龍湖全長7.3公里、隧道直徑3米,未來新增電纜施工將可全部在地下完成,不再開挖路面。昨天,記者從南京供電公司獲悉,南京首座大型電纜隧道正在進行最后電纜鋪設,本月底將投用送電昨天上午,在位于機場高速勝太路附近的一處圍擋內,記者找到了地下電纜隧道的入口,這是一座口徑約1平方米的工作井。順臺階而下,來到地下10米,此時眼前的一切可謂“別有洞天”。
直徑達到3米的隧道向兩端延伸。“隧道的一端是九龍變電站,另一端是南京南站變電站,都是220千伏的大型變電站。”南京供電公司基建部工程師張磊說,該隧道去年2月5日開工建設,今年6月土建工程全線貫通。隧道全長7.2公里,從九龍變電站沿雙龍大道、高湖路、愛濤路、機場高速、順祥東街等至南京南站變電站。
隧道中間留有1米寬走道,供人行走或檢修小車通行。順著走道前行,在圓形隧道左右兩壁上,每隔一段距離,就有一豎排不銹鋼支架。支架分為上下5層,下面兩層已經鋪上了兩根20多厘米粗的220千伏電纜,電纜呈蛇狀蜿蜒,用鋁合金夾具固定在支架上。
“本月底,這些電纜就可以全部安裝完畢,開始送電了。未來還將再鋪設兩回線路,屆時就不用開挖路面,直接在隧道里鋪線即可。”張磊告訴記者,地下隧道的投資比開挖路面施工多了一倍,但對市民出行的影響大幅降低。
記者所在隧道的上方是雙向4車道的順祥東街,如采用地面開挖方式,220千伏的地下電纜施工圍擋至少要占據兩股車道。而在江寧高湖路,電纜位置位于道路正下方,如采用路面開挖,整條道路都將封閉,市民出行將非常不便。而現在全長7.3公里的道路,僅開挖10多座工作井,其他工程全在地下完成。
除對市民出行的影響外,供電部門也考慮到了未來反復開挖的成本。南部新城規劃人口160萬,隨著商業開發、居民入住,電力需求增大,將來勢必要埋設新電纜。供電部門制定的《南部新城電網專項規劃》顯示,如果電纜鋪設都采用開挖方式,道路至少要反復開挖10次。另外,道路開挖審批、與交管部門的交通協調、施工對居民出行的影響,這些綜合成本加在一起,遠高于隧道建設投入。而現在,在地下電纜隧道中,已經規劃預留了近30路電纜鋪設位置。
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