鐵路數(shù)字信號(hào)及計(jì)算機(jī)電纜2013的發(fā)展前景

　　鐵路數(shù)字信號(hào)及計(jì)算機(jī)電纜2013的發(fā)展前景
　　據(jù)二會(huì)精神,原鐵道部改為:國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司,原鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，鐵道部將投入兩萬(wàn)億資金停止鐵路建立，均勻每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產(chǎn)投資開(kāi)端增加，依照中長(zhǎng)期規(guī)劃，從2006年開(kāi)端到2010年，估量每年都有1600億元左右的鐵路固定資產(chǎn)投資。據(jù)安徽長(zhǎng)通儀表電纜集團(tuán)了解至2020年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程由2004年7.2萬(wàn)公里到達(dá)10萬(wàn)公里，新增2.8萬(wàn)公里，對(duì)現(xiàn)有鐵路進(jìn)行電氣化改造3.5萬(wàn)公里。
　　因而，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鐵路等軌道交通業(yè)的鼎力開(kāi)展，將拉動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈飛速開(kāi)展，給行業(yè)帶來(lái)史無(wú)前例的開(kāi)展機(jī)遇和新一輪投資熱。對(duì)應(yīng)用于軌道交通范疇的鐵路數(shù)字信號(hào)電纜及其系列產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在迎來(lái)史無(wú)前例的開(kāi)展機(jī)遇的同時(shí)，由于原消費(fèi)企業(yè)的擴(kuò)能、眾多具有實(shí)力的線纜制造企業(yè)的投資介入，使本來(lái)產(chǎn)值范圍較小的信號(hào)電纜行業(yè)引發(fā)劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，加之產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入難度很大，將會(huì)面臨新的應(yīng)戰(zhàn)和一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。
　　功用及應(yīng)用范疇
　　1.產(chǎn)品的功用
　　鐵路數(shù)字信號(hào)電纜具有傳輸模仿信號(hào)(1MHz)、數(shù)字信號(hào)(2Mbit/s)、額定電壓交流750V或直流1100V及以下系統(tǒng)控制信息及電能的傳輸功用。安徽長(zhǎng)通儀表電纜集團(tuán)企業(yè)認(rèn)為適用于鐵路信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、計(jì)軸、車(chē)站電碼化、計(jì)算機(jī)連鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)視、大功率電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等有關(guān)信號(hào)設(shè)備和控制安裝之間傳輸控制信息、監(jiān)測(cè)信息和電能。
　　2.產(chǎn)品的應(yīng)用范疇
　　目前在中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有：交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、4信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、18信息移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、法國(guó)UM71自動(dòng)閉塞系統(tǒng)、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)等8種以上的自閉系統(tǒng)。
　　現(xiàn)新建鐵路，電氣化改造線路均運(yùn)用ZPW-2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，其配套的電纜為內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(TB/T3100.5-2004)，是目前技術(shù)含量高、市場(chǎng)用量最大的尖端產(chǎn)品，行業(yè)年產(chǎn)值范圍為15～20億;其它信號(hào)制式的信號(hào)電纜用量較小，且呈逐漸淘汰趨向，主要用于既有線路的維修、部分改造或自備線、支線等信號(hào)設(shè)備比擬落后的線路，年行業(yè)產(chǎn)值范圍據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)缺乏10億。
　　ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)是在引進(jìn)法國(guó)UM71無(wú)絕緣軌道電路技術(shù)國(guó)產(chǎn)化根底上，分離我國(guó)國(guó)情停止進(jìn)步系統(tǒng)平安性、系統(tǒng)傳輸性能及系統(tǒng)牢靠性的技術(shù)再開(kāi)發(fā)，是鐵路運(yùn)輸重載、平安、高速以及向機(jī)車(chē)信號(hào)主體化方向開(kāi)展的空中根底設(shè)備。其主要特性是：完成軌道電路全程斷軌的檢查，大幅度減少了調(diào)諧辨別路死區(qū)長(zhǎng)度，對(duì)調(diào)諧單元斷線毛病和拍頻信號(hào)干擾完成了檢查和防護(hù)，進(jìn)步了系統(tǒng)的抗干擾程度，完成了技術(shù)上的嚴(yán)重打破，在傳輸平安性上有了質(zhì)的進(jìn)步。并有效地進(jìn)步了電氣絕緣節(jié)軌道電路傳輸長(zhǎng)度，使軌道電路傳輸長(zhǎng)度從900米進(jìn)步到1500米。
　　該系統(tǒng)2002年5月經(jīng)過(guò)了鐵道部組織的技術(shù)簽定，被認(rèn)定為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的獨(dú)一制式。據(jù)安徽長(zhǎng)通儀表電纜集團(tuán)專(zhuān)家分析該系統(tǒng)用國(guó)產(chǎn)內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜(SPTP型)取代原法國(guó)ZCO3型電纜，打破信號(hào)傳輸“同頻不同纜”的限制，完成一根電纜內(nèi)的不同屏蔽組中可同時(shí)傳輸同頻率的移頻信息，而且當(dāng)線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根數(shù)字信號(hào)電纜(SPT型)等效，即到達(dá)了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全牢靠性。減小了銅導(dǎo)體線徑，減少備用線組，加大傳輸間隔，使系統(tǒng)性價(jià)比大幅度進(jìn)步，顯著降低工程造價(jià)，便當(dāng)施工及后續(xù)維護(hù)。
　　主要特性
　　內(nèi)屏蔽鐵路數(shù)字信號(hào)電纜在滿足原有鐵路信號(hào)電纜指標(biāo)的根底上，進(jìn)步了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓進(jìn)步了1.5倍，電容指標(biāo)降低了40%，絕緣電阻指標(biāo)進(jìn)步了2.3倍，同時(shí)改善了阻抗、衰減、串音等性能。
　　電纜進(jìn)步了線組間的抗干擾才能，完成了同頻同纜傳輸，而且當(dāng)線芯接地毛病狀態(tài)下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號(hào)電纜等效，有效地進(jìn)步了系統(tǒng)的安全指數(shù)。